| Position: Home > Trim > Masttrim guide |
|
|||
 |
 |
 |
 |
 |
|||
Trimguide |
|||||
| Formålet med denne trimguide er at give Comfortina 32-sejleren nogle retningslinier til, hvordan man får det bedste ud af riggen og sejlene. For at opnå det skal du følge trimvejledningen så nøje som muligt. Men du skal også eksperimentere selv og sammenligne dine indstillinger med alle de andre Comfortina 32 både, du møder. Lokale begivenheder som vindstød eller korte bølger, vægten af holdet eller også riggens og bådens alder kan have indflydelse på den optimale trim. Din erfaring har derfor altid betydning. Sejl så meget som overhovedet muligt og observér, hvordan båden reagerer. Positionen på mastesporet Masten på en Comfortina 32 skal stå meget lige og med minimalt fald. Vi placerer den derfor midt på mastesporet, og hvis det ikke er muligt, bliver der et halvt hul mere fri bagved end foran. Sørg for, at det er hele fladen, der står på mastefoden, ellers får riggen uregelmæssig belastning og forstagen bliver urolig. Også til siden har masten minimalt spil, som kan føre til fordrejning. Brug en lang skruetrækker til at placere masten helt i midten og kom derefter foldet papir ind mellem begge sider af mastefoden og mastesporet. Dæksgennemgang Her er det vigtigt, at gummipladerne, som holder masten, sættes symmetrisk. På bagsiden af masten placeres den tykke, på forsiden af masten de to tynde gummiplader. Sæt efter placeringen af masten på sporet forstagen og vanterne løst. Mens en hjælper går til forstaget og trækker behersket agterud i det, for at trække masten frem, sætter du den tykke gummiplade på bagsiden af masten. Det kan du gøre fra kahytten. På denne måde kan du kontrollere gummipladens højde. Gummipladen skal presses så langt ind imellem dækket og masten, at den uden belastning slutter tæt med undersiden af dækket. Hjælperen kan nu langsomt give slip på forstaget, sådan at gummipladen ikke flytter sig. Masten skal nu trækkes tilbage. Brug til dette formål et stærkt genuaskøde, læg det rundt om masten og på begge genuaspil. Vægten skal være ligeligt fordelt, så derfor bruger du begge spil samtidigt til at sætte skødet fast. Lad være med at tøve: Båden vil give de grimmeste lyde! Træk alligevel så meget i skødet, at du kan sætte gummipladerne, som er smurt ind i lidt sæbe, midt foran masten. Hjælperen er under dæk og kontrollerer, at gummipladerne sidder i midten af masten og afslutter med dækskanten. Efter en sidste kontrol skal masten nu tilbage i position. Løsn genuaskøderne samtidigt ligesom før. Dæksaflastningen Dæksaflastningen skal spændes nu. Den aflaster dækket fra de spændinger, som går fra faldene. Faldene sidder ved mastringen og går tilbage til cockpittet. Stram dæksaflastningen med en lille nøgle, men pas på ikke at skramme din mast. Hækstaget og forstaget Hækstaget og forstaget er det næste. Sæt hækstaget sammen med skroget, mens forstagen er helt løs. Bagefter skal du stramme forstaget så meget som muligt. Kun hvis dine forsejl er meget flade, kan det betale sig at lade forstaget stå løsere for at give forstaget mere udfald. Overvanterne følger nu Sæt hækstaget så fast som overhovedet muligt, for at aflaste overvanternes gevind. Spænd nu overvanterne på hver side i samme tempo og med lige antal omdrejninger, indtil modstanden vokser mærkbart. Giv for det første 3 hele omdrejninger mere på hver overvant. Kontroller nu, at sallingshornene er i samme højde. Vinklerne mellem den øverste og den nederste del af overvanten skal være ens. Det betyder, at sallingerne skal peje lidt opad. Til at kontrollere det, kan du måske stå på en anden bro lige bag ved dit skib. En hjælper kan i masten løsne skruerne lidt og banke sallingerne på den rigtige højde. Husk at sætte skruerne fast igen! Så skal du bruge et målebånd af alluminium til at kontrollere, at masten står lige på båden. (Helst uden sidevind!) Træk målebåndet op med spilerfaldet. Hvis du ikke har et målebånd af alluminium, kan du måske nøjes med selve faldet. Hold det stramt til et punkt ved fodgelænderet, fx til det første hul efter søgelænderstang nummer 2. Står masten mere til den ene side, giver du lidt mere spænding på overvanten på den anden side osv. Undervanterne Undervanterne har stor betydning. På grund af de bagudrettede sallinger skal de på en Comfortina 32 være strammere end på både uden den slags sallinger. På denne måde kan forstagen strammes igennem hækstaget. Det har stor betydning ved bidevindskurser. Sæt begge undervanter i samme takt. Kontroller så mastens stilling ved at pejle langs ved hulkelen bag på masten. Hal godt ind i hækstaget inden, sådan bliver resultatet tydeligere. Forstil dig at punktet, hvor overvanterne møder masten, er et fast punkt. Har du nu trukket for meget i den ene undervant, hælder den øverste del af masten over til den anden side. Spænd så undervanten på denne (anden) side lidt mere. Hælder derimod masten nedunder punktet til en af siderne, skal du stramme op i den modsatte undervant. Kontroller efter, indtil du kan se rillen som en helt lige linie. Finjusteringen Finjusteringen fortages på vandet. Ved vind under 4 m/s må overvanterne gerne være lidt løsere end undervanterne. Ved vind over 10 m/s må du derimod meget gerne stramme vanterne en smule op i læsiden efter hver vending. Gør det med maksimalt tre omdrejninger per side. Vend derefter og fortsat med den modsatte side. Kontroller også fra forstævnen af, hvor meget forstaget falder mindre og mindre ud. Fortsæt kun, indtil forstaget ikke falder mindre ud mere. Undervanterne løsnes lidt, hvis vinden bliver over 14 m/s. På denne måde buger masten mere og storsejlet bliver mere flad. |
 |
||||
|
|
||
Change the language:  |
||